第二节 发电机组配气定时和机油压力的调整
一、配气定时的检查与调整
发电机柴油机总装配后，必须检查、调整气门开启和关闭的时间，即配气定时。配气定时的检查应在气门间隙检查和调整后进行，并要按随机携带的技术说明书的规定进行调整。
检查时，应先在曲轴前端装上360°的刻度盘，并在前盖板上安置一根可调节的指针，然后转动曲轴，使飞轮罩壳检查孔上的指针对准飞轮上的“0”刻度线，如图4—8所示。此时调整前盖板上的指针，使其对准刻度盘上的“0”刻度线，并将它固定。向时在汽缸盖上安装一只百分表，将百分表的触头抵在欲检查的进气门或排气门弹簧上座上，再按刻度盘上的转向箭头所指示的转向转动曲轴进行检查。在百分表指针开始摆动的瞬间，即气门开始开启时，刻度盘上指针所指示的角度即为气门开启始角。然后，继续转动曲轴，气门开启最大后开始关闭，在百分表指针由摆动到不动的瞬间，表示气门关闭，此时刻度盘上的指针所指示的角度即为气门关闭角。从气门开启到气门关闭，曲轴所转过的角度称为气门的开启持续角。
发电机配气定时还可用转动推杆法进行检查，即用手轻轻捻动气门推杆，同时技曲轴转向转动曲轴。当推杆刚刚不能用手捻动时，即为该气门开启，此时指针所指的刻度即为该气门的开启角。继续转动曲铀，当报杆从不能转动到能用手转动时，表示气门关闭，此时指针所指的刻度为该气门的关闭角。检查配气定时时，一般只检查第一缸的气门，其他备缸靠凸轮轴保证。配气定时的检查结果应符合柴油机使用说明书所规定的技术要求，最大误差不应超过正负 5……若配气定时超过正负 5。，应检查凸轮赖传动齿轮的安装位置和齿轮的吻合间隙是否符合要求。
若不符合技术要求，应重新调整凸轮轴传动齿轮的安装位置或更换个别磨损较严重的齿轮。
二、机油压力的调整
柴油机的润滑方式一般有三种，即压力润滑、飞溅润滑和人工润滑。在柴油机运转过程中，如果机油压力过低或过高，则会影响柴泊机的润滑质量。所以，必须使机油压力控制在规定范围内，135系列自然吸气型柴油机的机油压力范围应为0.25—0.35Mpa（25—3.5kgf/cm?），6135系列柴油机的机油压力范围应为0.3—0.4MI扭（3—4kgf/cm?）。在柴油机刚起动1m血后，如果机油压力表的读数没有上升，则应迅速停机进行检查，查明原因并排除故障后再进行起动并要观察机油压力。柴油机从低速到高速的运转过程中，机油压力逐渐升高，待柴油机达到额定转速后，机油压力慢慢恢复到规定值。若在15mh之内不能恢复到规定值，就要对机油压力进行调整。
135系列柴油机在机油滤清器侧面都有一个调压阀，去掉螺帽，松开锁紧螺母，用螺丝刀转动调节螺栓，如图2—91所示。旋进螺栓时，机油压力应升高：旋出螺栓时，机油压力应降低。调整后，将锁紧螺母拧紧。若调整机油压力后，机油压力还是过低，则维修人员应对机油吸油盎或机油的质量进行检查。
第三节 调节器、风扇皮带的调整及减压调整
一、调节器的调整
发电机组柴油机在运转过程中，经常会出现直流充电电流表指针不动、充电电流过大劝立小等故障。在正常情况下，6Q-195蓄电他的充电电流为13A左右，电流过大会造成蓄电池使用寿命缩短，过小则不自暇蓄电弛按时充电由此就对调节器质量提出了更高要求。在装配试机时，如果充电电流表的指针指示超过18A，就要对调节器的内部弹簧进行调整。
柴油机在起动后，若充电电流超过百电池允许的最大充电电流的规定值，就要对调节器内部的限流弹簧进行调节，使弹簧缩短，这时电流就会减小；反之，则增大。
在调节过程中注意不要用力过猛，应轻轻地进行，直到符合要求为止。
二、风扇皮带的调整
柴油机风扇皮带的调整有一定的要求。风扇皮带过紧，会使直（交）流发电机轴承、水泵轴承和风扇轴承的磨损加剧：皮带太松，又会造成风扇风量不足，影响冷却水的冷却效果，同时发电机输出电压下降，水泵流量降低，达不到使用效果。
所以，一定要按使用要求对风扇皮带进行调整。正常情况下，在三角橡胶带中间位置，用29—49N（3—5kgf）的力向下按压胶带时，应能按下10~20mm，否则应对三角根胶带的张紧力进行调整。调整位置如图4—9所示。
三、减压调整
发电机组柴油机起动时，往往受天气或蓄电池电量不足的影响而难以起动手可采用对柴油机进行气门减压的方法来减小压缩比，改善起动阻力行起动。
此时，操作对柴油机进这种调整方法是将气门顶开，以减少曲轴转动阻力。若顶开得过大，则在活塞到达上止点时会与气门相碰而发生事故；若项开得过小，则又不能起到减压作用。
所以，在调整前一定要用厚度适宜的工具进行减压，例如在起动前，可以用平口螺丝刀塞进摇冒与进气门杆或排气门杆之间（如图4。10所示），一个缸减压不够时可采用两个缸。减压起动后，要立即撤掉螺丝刀。采用这种方法时，最好把螺丝刀放入摇臂与气门杆之后，再盘动飞轮两周，观察气门会不会与活塞相碰，一切检查无误后再进行起动。柴油机起动后，在低转速时再把气口罩壳安装完毕。
