柴油发动机是根据先进的大型发动机技术理念开发修订而成，具有可靠性高、耐久性好、燃耗好、体积小、功率大、扭矩大、扭矩储存大、零件通用性高等优点。 江苏中动电力介绍了四冲程柴油机的工作原理。 柴油发动机和火花点火发动机在很多方面不同。 压缩比高。 在进气冲程进入中，燃烧室只有空气而不是燃料混合物。 燃料喷射器接受来自燃料泵的低压燃料，定期地向各燃烧室作为雾定量地喷射燃料使之燃烧。 燃料的点火是由燃烧室内的压缩空气的热量引起的。 为了使4个行程正常动作，阀和喷射器的动作必须与活塞的4个行程直接相关。 进气阀、排气阀及喷射器被凸轮经由凸轮从动臂或挺杆、脊椎杆、摆臂及阀十字头推动。 由于凸轮轴由曲轴驱动，所以曲轴的旋转控制凸轮轴的动作，进而控制阀的开闭顺序和燃料喷射时间(燃料供给)。 如果知道在活塞的四冲程循环、的各冲程期间燃烧室发生了什么，就容易理解发动机各部分的功能。 柴油机的四个行程是进气行程、压缩行程、工作行程和排气行程。 在进气行程进气行程中，排气阀关闭，进气阀打开，活塞从上死点移动到下死点，活塞上方的气缸的容积逐渐膨胀，压力降低，新气通过进气阀被吸入气缸，活塞到达下死点时，进气阀关闭。 压缩行程在进气行程结束时，进气门关闭，活塞开始上升，压缩行程为进入。 此时，排气阀保持关闭状态。 压缩行程结束时，燃烧室内的空气被活塞压缩为非常小的体积(根据发动机类型，压缩体积为原来体积的约1/14~1/16 )。 因此，压缩比是压缩前后燃烧室的空气体积之比。 当空气被压缩到小空间时，空气的温度上升到足以点燃燃料的温度。 在压缩行程结束和工作行程开始时，少量的天然油注入燃烧室。 但是，注入燃烧室后，油几乎立即被其中的热压缩空气点燃。 工作行程开始后，燃烧和膨胀气体使活塞向下运动的吸气阀和排气阀都关闭了。 随着更多的天然油注入汽缸燃烧，气体温度更高地膨胀，使活塞进一步下降，增加曲轴旋转的驱动力。 在排气行程排气行程中，吸气阀关闭，排气阀打开，活塞向上运动。 向上的活塞通过打开在燃烧室燃烧的废气的排气口排出到排气歧管。 发动机的正常运转取决于2点。 首先，点火用压缩，然后在适当的时机将适量的天然油注入汽缸。