外界对水氢汽车的疑点无外乎三项：技术行不行？公司靠不靠谱？政府给没给钱？
在这场全民都是科学家的围观中，科技的“大饼”最先被识破。“水制氢”不算伪科学，也不是什么新科学。但从氢气到氢能源再到水氢汽车，需要有周密的科学论证更需要严格的技术实践。退一步讲，即便科学原理可行，从科学原理到实验室，再到市场，到产业化，都不是踩一脚油门这么简单。
更不简单的是这家屡战屡败的造车企业。百亿项目烂尾、“圈煤圈地”、“骗补”漩涡等“前科”不断，“往事”不光彩，青年汽车公司看起来是个“问题”青年。从投机不成的造车企业到被南阳政府重点引入的投资项目，从因电动车骗补濒临破产边缘的“老赖”，到掌握神秘高技术的有为青年。
水氢汽车的出现，庞青年人设的反转，和几年前的“巴铁”颇为相似。只不过，这次地方政府成了水氢汽车的投资之父，让“没钱没技术没市场”的青年汽车有了钱也有了市场。尽管南阳高新区回应称不存在40亿元投资问题，但按照庞青年的说法，确实有政府注资，但40亿还没有到账。
既然获得了政府站台，关于整个项目的来龙去脉，南阳高新区政府自然摆脱不了干系。这场招商在去年落地，政府给了地，按照惯例后面还会有税收优惠及贷款，加上新能源方面的补贴，基本解决了青年汽车的成本问题。而这样一个被政府大力扶持的产业项目，自然也少不了政府下单。互相成全，企业与政府形成交易闭环，企业氢能车的销路有了保障，而政府的发展政绩也稳了。
远虑也好，近忧也罢，土地财政难以为继，政绩焦虑与日俱增，一家劣迹斑斑的问题公司，改头换面还是能找到新的山头。经济转型任重道远，在最难的时候，最忌讳病急乱投医的鲁莽投资，和不负责任的虚伪政绩观。
经济全球化背景下，科技的深度和渗透度，不是一个人的天方夜谭和一家公司的闭门造车。一项真正成熟的科技应用和技术创新，需要反复的科学原理推演和完整的产业链条支撑。科技创新不是低级廉价的街头骗术，而是高贵奢侈的时代红利，因此世上少有弯道超车的投机取巧，多的是直道上的持之以恒和坚持到底。
前车之鉴，不能不察。无论忽悠与话术，故事讲得粗糙与精密，真相只有一个。科技圈向来“狂人”不断，在狂言和谎言之间，那些置身其中的人不要再装傻了。