柴油发电机组喷油器结构和拆装及工作原理
1.喷油器的结构和作用
除普通135柴油机及NK系列机型采用P型喷油器外，其它新品柴油机一般采用低惯量喷油器，配以5孔喷油嘴，喷孔直径为0.32mm，喷油开启压力为21MPa(非增压机型）或23MPa(增压机型）。
各喷油器型号区别的关键是喷油嘴结构及喷油开启压力有差异。
喷油嘴偶件经选配研磨成对并经液压密封检验。使用时要保持高度清洁并不许单件调换，柴油机工作时，喷油嘴若有故障，柴油机就会产生冒黑烟、功率不足和油耗上升等弊病。为此，用户可按下述方法进行检查；先让柴油机怠转，分别松开各缸高压油管，使喷油器轮换停止喷油，同时观察排气烟色，当有故障的喷油器停止喷油后 ,排气烟色就会明显好转，柴油机的转速变化很小或不变。如是正常的喷油器停止喷油，排气烟色无明显变化，而转速明显下降。 已损坏的喷油嘴必须根据柴油机型号选装相应的新喷油嘴，否則将影响柴油机的正常工作。
喷油器的喷射开启压力是靠顶杆部件上方的调压弹簧的压力大小来控制的。使用过程中用户根据需要应定期检查喷油压力，此压力过高或过低都将直接影响柴油机的性能为了深证进入喷油嘴的燃油清洁，在喷油器进油管接头内装有滤油芯子，它与进油管接头的釔合间隙为0.025-0.055mm，发现燃油不清洁或长期使用后应进行清洗。
2.喷油器的拆装及检查
使用时间较长的喷油器，可在试验台上进行喷雾试验，如发现有下列不正常的现象应进行拆检：
1)喷油开启压力低于规定值；
2)喷出燃油不雾化，切断不明显或有滴油现象；
3)喷孔堵塞、喷孔喷出油雾束不均匀，长短不一；
4)喷油嘴头部严重积炭。
喷油器的零件分解。先松开调压螺母，旋出调压螺钉，再将喷油# 倒夹在台虎钳中，松出喷油器紧帽。然后，拆出其余零件在清洁的柴油或， 油中清洗。喷油嘴头部积炭可以用铜丝刷除去。如针阀咬住时，用钢丝钳衬垫软布夹住针阀尾端，稍加转动用力拉出。针阀锥面污物按方向沿铜丝刷表面清除，并用相应大小的钻头或钢丝疏通喷油孔及油路。最后将喷油嘴偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗，使针阀能自由滑动为止。
喷油器零件清洗后如发现有下列不正常的情况应进行修理或更换：
1、与针阀体接合的喷油器体端面有较小损伤时，可在拔出两只定位销后，在研磨平板上研磨。在拔定位销时注意不要碰毛端面。
2、喷油器调压弹簧表面擦伤、出现麻点或永久变形时应更换。
3、喷油器紧帽内肩胛及孔壁积炭应彻底清除。
4、喷油嘴偶件径部磨损，严重漏油的应更换。
5、喷孔有磨损和增大等缺陷时，影响喷雾质量的应更换。
6、针阀和针阀体密封座面磨损不太严重时，可用氧化铝研磨膏互研修复。互研时，不要用力过猛，密封面达 到研出一条均匀的不太宽的密封带即可。
7、由于柴油机气缸内燃气回窜或细小杂质侵入喷油嘴中，造成针阀变黑或卡死，经清洗和互研后视情况的严重程度复用或更换。
3.喷油器装配时应注意的事项
1、必须保证零件清洁，特别是喷油嘴偶件和喷油器体端面等密封处，即使细小杂物尘埃也会造成偶件的滑动性阻滞和密封性不良。喷油器紧帽和喷油嘴肩胛面要求光洁平整，不许留有积炭或毛刺，否则会影响偶件安装的同轴度和垂直度，从而引起滑动性不良：
2、装配时，先旋进有滤油芯子的进油管接头，紧压铜垫圈达到密封不漏油：再将调压弹、顶杆放进喷油器体中，旋入调压螺钉，直到刚接触调压弹簧为止，然后旋上调节螵母。
3、把喷油器倒夹在台虎钳上，装上喷油嘴偶件，拧紧紧帽，其拧紧力矩为59-78M.m(6~8kgf.m)。扭矩过大会引起变形，影响针阀的滑动性；过小又会造成漏油。
4、装配好的喷油器总成应在试验台上进行喷雾试验和喷油开启压力的调整。
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