三、发电机组6135型柴油机故障检修实例
故障1：发电机组柴油机在起动之前，按顺序连接蓄电池线，定好，在连接“—”极接线柱时发生打火现象故障分析：
连接着电池“—”极接线柱时路或控制元件搭铁所致。
排除方法：先连接“？”极接线柱并固这种故障一般是由于起动控制线
①在排除这类故障时，首先要观察控制线路中的起动按钮、电锁外部以及电流表外部接线等是否有外搭铁现象。若没有外搭铁现象，应再用万用表电阻挡（RXl）检查起动按钮内部是否有短路现象，如果没有短路现象，应再进行下一步检查。
②用万用表电阻挡（R×1）检查磁力开关内部是否有短路现象，如图5—9所示。
正常情况下阻值应为无穷大，若阻值很小，则表明磁力开关内部发生短路。这种故障一般是由于磁力开关内部活动触点与静触点饶结在一起所造成的。
②拆朗磁力开关时，首先用电烙铁焊开磁力开关外部的两个焊点（见图2—111），然后拆卸固定螺栓，再用细砂纸将活动触点（铜盘）与静触点的损坏部位磨光。经装配和焊接后，安装到起动机上，再次连接蓄电池线负极，故障即可排除。
故陈2：发电机组柴油机在运转时，发现水箱加水口处向外喷水，同时油底壳内也进水故障分析：
该故障一般是由于汽缸盖或汽缸套在筋烧室周围有裂纹或砂眼所造成的。当活塞向下止点移动时，汽缸内压力减小，汽缸盖或汽缸套外围的冷却水通过裂纹或砂眼进入汽缸内。另外，水会通过汽缸套与活塞的间隙流入油底壳内。当活塞向上止点移动时，高压气体又通过裂纹或砂眼进入到水道内使冷却水产生反循环，导致水箱加水口向外喷水。
排除方法：
①拆下柴油机机体侧盖板，然后用手电简照射汽缸套，以判断冷却水是从哪个汽缸套进入油底壳内的。找到发生故障的汽缸后，再观察冷却水是从汽缸套外壁流入油底壳内还是从内壁流入油底壳内的，并拆下该汽缸对应的汽缸盖。这样做的目的是缩短排除故障的时间，缩小故障范围。
②按顺序依次拆下汽缸盖罩壳和摇臂总成，如图3—15和图3—16所示。
②用扭力扳手沿对角按由外向里的顺序拆卸汽缸盖，如图2—13所示。
④对拆下的汽缸盖进行水压试验（见闻2—11），以找到故障部位。若汽缸盖有砂眼或裂纹，应更换同型号的新汽缸盖：若汽缸盖未损坏，应进行下一步检查。
⑥用扭力扳手拆卸故障汽缸的连杆螺栓，如图3—19所示。
⑥取出活塞连杆组件后，检查汽缸套与冷却水接触的位置是否有裂纹或砂眼。
⑦用简易缸套拉力器取出汽缸套（如图2—20所示），损坏的汽缸套一般不进行修理而直接更换同型号的新汽缸套。
故障3：发电机组柴油机起动后，排气管排出大量黑烟
故障分析：
柴油机起动后，所引起的。
排除方法:
排气管排出大量黑烟的故障一般是由于燃油供给系统出现故障排除燃泊供给系统故障的基本方法是，先对柴油机进行起动，起动后对柴油机各汽缸的工作情况进行检查。其检查方法有两种：一是用手触模柴油机各汽缸的排气短管以感觉其温度，目的是检查各缸的工作效率是否一致：二是用单缸断油的方法判断各汽缸的工作情况。
①柴油机起动后，分别断开高比油泵对应各汽缸的高压油管，如图2—27所示。
若某汽缸或较多的汽缸断油后排气管冒黑烟的故障消失，则表明这些汽缸工作不良。
②将喷泊器拆下后，再将喷油器对接在高压油管上，如图5—12所示。起动柴油机，若喷油器中的喷油嘴偶件出现滴油或窜油现象，应更换同型号的新喷油嘴偶件，故障即可排除。
②若采用单缸断油的方法后排气管冒黑烟的故障末消失，则说明该故障是整体性或全局性的问题，应再检查喷油提前角是否过小、空气滤清器的滤芯是否过脏以及汽缸内压力是否不足等。
故障4:发电机组组柴油机在运转中，发现排气管目黑烟且伴有黑色的油油演出故障分析：
柴油机起动至额定转速一段时间后，排气管冒黑烟且伴有黑色的油筋从排气管中溢出的故障一战是由于柴油在燃烧室内不完全燃烧所致。具体原因有：高压油泵内各分泵柱塞供油量超过标准；柴油机供油提前角过小：柴油机功率较大而负荷消耗功率太小s喷油嘴出现窜油现象等。
排除方法:
①检查柴油机的输出功率和负荷的消耗功率。若柴油机功率较大而负荷消耗功率太小，将导致排气管冒黑姻且伴有黑色的油滴溢出，一般届正常现象。若功率配比相当而出现上述故障，则应检查柴油机的供袖提前角是否发生变化。
②拆卸高压油泵第一缸的高压油管，如图4—1所示。
②将调速手柄放到泊旦的最大位置，如图4—2所示。
④用大号的平口螺丝刀按柴油机的转动方向转动飞轮。当第一缸的油面刚刚发生波动时，停止转动柴油机飞轮，若发现供油角度过小时，应进行调整。
⑤若供油提前角正确，则应拆F高压油泵总成，然后装配在试验台上检查高压油泵备分泵的供油旦。正常情况下，135系列柴油机喷泊泵（B型泵拄塞直径为kM）在7506／m血的恒定转速下运转时，分泵喷油量为25mU200次。如果分泵喷泊旦过则会使喷油器喷入燃烧室的柴油在汽缸内不能充分燃烧，导致大量的碳和废气[排出，造成排气管冒黑烟且伴有黑色的油滴送出。
故障5：发电机组柴油机起动时，起动机运转无力，柴油机飞轮只能转动半图左右能够使起动机带动柴油机飞轮达到柴油机的最低起动转速故障分析：
这种故障的发生一般是由于蓄电池电量不足所造成的排除方法：
①拆下柴油机汽缸盖罩完，如图3—15所示。
②用两把平口螺丝刀分别插进两个汽缸的摇臂与气门顶部之间，对柴油机进行减压起动，如图4—10所示。正常情况下，柴油机通过减压后可以起动。若柴油机通过减压后还是无法起动，那么应更换电量充足的蓄电池或使用三块蓄电池进行起动。
故障6：发电机组柴油机更换新sT614起动机后，当进行起动时，起动机却不工作故障分析：
这种故障一般是由于起动线路接触不良
关接触不良或蓄电池电量不足所引起的。
排除方法：
①检查起动线路。观察电钥匙、起动按钮的接线是否有断路或接触不良等故障。
若起动线路工作良好，应再检查起动保险。
②用万用表电阻挡（R×1）测量起动保险，如图54所示。若起动保险未烧坏，应进一步检查。
②将平口螺丝刀塞进磁力开关接线柱和雷电池接线柱之间，然后进行搭接，如图2—118所示。搭接后，若磁力开关吸合，起动机工作正常，说明蓄电池电量充足，故障可能在控制线路。
故障7：柴油机起动后
故障分析：
柴油机起动按钮松开后，起动电机甩轮脱不开起动机继续旋转时，应立即断开接地开关并迅速停机，则会烧坏起动机或甩轮被柴油机K轮齿困带动向速旋转而损坏，同时还会导致蓄电池大量放电而损坏。这种故障一般是由于起动电路失控或起动机装配、调整不正确所致。
排除方法：
①对于新装配的起动机，应首先检查磁力开关接线是否正确。正常情况下，比较细的线接磁力开关接线柱，较粗的线接蓄电池接线柱。如果线路接错，柴油机起动后，硅整流交流发电机发出的电经充电电流表进入开关接线柱，使起动机处于电路闭合状态。
②用万用表电阻挡（R×100）测量磁力开关接线柱和蓄电池接线柱之间的电阻值。正常情况下，在柴油机未起动前，两个接线柱之间的阻值应为无穷大。若两个接线柱之间的阻值很小，则说明磁力开关内部的动触点和静触点烧结在一起。拆卸后，用细砂纸格动触点和静触点磨光，装配后故障即可排除。
⑦用万用表电阻挡（RXl）检测起动按钮，如图5—25所示。若起动按钮内部触点烧结在一起，会使起动电路失控。
