故障9：发电机组柴油机在运转过程中，发现冷却水从水泵轴承处溢出故障分析：
这种故障一般是由于水封损坏或新装配的水封底部放置不平所致。
排除方法
①用轴承拉力器拆卸水泵皮带轮，如图5—27所示。
②按图2-102所示的方法，用冲头将水泵轴冲掉，取出损坏的水封，更换同型号的新水封，然后按拆卸前的位置装配完毕，故障即可排除。
故障10：发电机组柴油机在起动和停止时油机酌中间位置有一种金属碰撞声故障分析：
柴油机在运转时，本身也有较大的响声。
柴油机正常运转过程中发出的声音是连续的、均匀的，这种声音主要来自于柴油机的进气和排气、柴油喷入燃烧室内燃烧所发出的声音以及柴油机各齿轮传动时的机械摩擦声。当柴油机内部零件磨损间隙过大，部件松动、断裂、卡住、调整不正确或工作过程恶化时，均会发出不正常的响声。
柴油机发出的不正常的响声是多种多样的。往往在同一个柴油机上，不同性质的故障反映出的响声相似，而在不同的柴油机上，同样性质的故障反映出来的响声却不一样。柴油机工作时，正常声音与不正常的声音混杂在一起，有时根难分辨。
但是，不同的响声一般都有不同的规律。维修人员只要熟悉柴油机正常转动的声音，并能仔细地分辨出不同的响声，再根据柴油机的工作原理和结构，就能很快地、正确地诊断r9故障原因并及时排除故障。该柴油机的故障属于柴油机与发电机内部接口胶困磨坏，当胶圈磨坏后就会造成起动与停止时产生金属控击声。
排除方法：
检查不同响声时，可取一根细钢条或一把长螺丝刀（半米左右），并把钢条的一端磨细、磨尖，另一端做成圆球形。当柴油机在运转过程中发出不正常响声时，把钢条或螺丝刀有尖的一边放在柴油机被检查部位的表面上，将另一端贴在耳朵上，不正常响声就会通过钢条或螺丝刀传入耳内，也就可以凭音调的高低、轻重和大小进行判断。
发电机组柴油机在长期的运转小，会有很多种不正常的响声，例如机械敲击声、燃烧过程的不下量响声、下时齿5k的敲击声、柴油棚。与发电机中间结合部位的响声等。不同的响声代表不同的故障，不同的故障又有不同的故障原因。
①在柴油机罩壳内，用铁根或木棒搭成十字架，在十字架上悬挂一吊葫芦葫芦下面的吊钩挂在发电机吊装环上。
②用工具把柴油机与发电机之间的接口螺钉拆下，慢慢将发电机吊起、后推，然后慢慢放下。更换胶圈后，再将发电机慢慢吊起，待各部件对准后，慢慢推动发电机，使其与柴油机接触严密，然后紧固接口螺钉。柴油机起动和停机时，故障即可排除。
故障11：发电机组柴油机起动后，机体内部有一种“当、当”的响声，转速提高时响声随之增大故障分析：
这种响声一般易发生在刚大修完或使用年限较长的柴油机上。机体内部的不正常响声一般为连杆轴承敲击声。连杆螺拴没有上紧、松动或发生断裂，连杆轴瓦磨损严重或饶损，都可使连杆轴瓦与连杆销之间的间隙增大。柴油祝运转时，连杆销与轴瓦之间产生根大的冲击负荷而发出不正常的敲击声。
排除方法：
⑦柴袖机停止转动后，拆下机体例益板，用手分别对各缸连杆的中间部位进好前后晃动，加图5.9所衣若个别连杆大头晃动较大，应用扭力扳手拆下团们96取下连杆益，以检查轴瓦的磨损情况。若轴瓦磨损严重，应按配合间陕更换适当的新轴瓦：若轴瓦磨损不明显，应按规定的力矩重新扭紧。
②若该柴油机是剐大修过的柴油机，应用扭力扳手重新检查备连杆螺拴的扭紧力矩。若备连杆螺栓的扔紧力矩符合规定的力矩要求，应再拆下各连杆缄栓，以检查轴瓦购装配是否符合要求等。
故障12：发电机组柴油机在长时间的带载运转过程中，发现汽缸整与机体之间有水溢故障析：
柴油机在长时间的运转过程中，由于机体温度较高，机体内部缺水、汽缸盖螺； ‘丝松动或柴油机个别部件损坏都会引发上述故障。特别是新柴油机或大修后的柴油机，经过一段时间的带载运行后，更容易出现这种故障。 .
排除方法：
一台柴油机是新柴油机或大修后的柴袖机，这种故障的排除方法
①拆下气门室盖和摆壁座等。
②按图5—19所示的方法拆卸摇劈总成。
②按图2—14所示的方法，用扭力扳手按规定的力矩，沿对角由里向外的顺序紧固汽缸盖螺母。
④按要求装配摇臂总成并重新调控气门间隙，柴油机起动后间没有水溢出，故障即可排除。
若这台柴油机是使用年限较长或长时间满负荷运转的柴油机，问有水说出的故障的排除方法是：
①按对角沿由外向里的顺序拆下汽缸盖螺母，取下汽缸盖，5有损坏现象。汽缸盖水堵所在位置如图2—10（b）所示。
②拆卸汽缸垫，检查汽缸垫水孔及汽缸垫的整体质量情况。更换同型号的新件。
②若经过上述检查未发现故障部位，形所致。
那么故障可能是由于汽缸盖或机体发生变
故障13；发电机组柴油机在额定转速下，转速突然下降至怠速，且转速不稳定故障分析：
这种故障一般是由于输油泵进油滤网发生培塞现象所致。
排除方法：
排除这类故障时，应首先检查柴油机的低压油路是否有漏油现象以及回油螺丝是否有松动现象等。若油管无漏油现象或回油螺丝无松动现象，那么该故障一般是由于输油泵进油滤网发生堵塞所致，应拆卸滤网进行清洗。
故障14：发电机组柴油机在额定转速下运转时，机油压力过低故障分析：
柴油机在运转过程中，各运动部件必须保持充足的润滑，这是柴油机正常运转必不可少的条件。机油压力是柴油机在运转中能否得到充足润滑的重要指标。不同型号的柴油机在运转中，对正常润滑时的机油压力都有一定的规定及要求，同时还规定柴油机在运转中的最低油压限制要求。所以，在柴油机的使用过程中必须密切注视机油压力的变化。造成柴油机机油压力过低的故障原因有：机油中进入柴油或水，或机油量过少，使机油粘度过低：机油泵内部齿轮磨损严重或装配不符合要求，机油泵工作不正常；机体内的大轴承、连杆轴承等润滑面处的间隙过大，造成机油泄漏增多，使机油压力降低：机油压力表不准确，传感器有故障；机油吸油盘滤网堵塞或散热器堵塞，内部热量散发不出去，造成油温较高；调压阀调节不正确，使机油泄漏严重；机油滤清器被污物堵塞，造成机油流通阻力太大；新装配的机油滤清器不符合质量要求。
排除方法
排除这类故障时，维修人员或操作手至乔明白整个柴油机的机油油道、的工作原理及各部件的组成。排除该类故障的方法有观察法和对比法等。
①抽出油底壳内的机油标尺，检查机油中是否进入柴油而使机油粘度过低（使用年限过长的柴油机易发生喷油嘴窜油和汽缸压力过低的故障，而这些故障特别容易使机油中进入柴油，所以喷油器应定期在专业校泵中心进行校正）。若机油粘度过低，应更换粘度较高的机油或调整机油的压力。
②机油压力的调整方法是，柴油机起动后，用梅花扳手或开口扳手拧下调压阀上的封油螺帽，松开锁紧螺母，再用平口螺丝刀旋进调整螺栓（见图2—91），这时机油压力应能升高。若通过这种调整方法，机油压力得不到提高，应拆下机油泵吸油盘的进油滤网进行检查， ②柴油机停止转动后放出油底壳内的机油，然后用工具拆下第一、二缸的机体侧盖板，再用手伸到油底壳的底部（如图5—28所示），打开吸泊盘滤网上罩的锁簧，取下吸油盘滤网并清除吸附在滤网上的杂物。在寒冷地区，部分柴油车或柴油发电机组操作手常错误地使用喷灯烤油底壳底部，使机油粘度降低，以减小起动阻力，从而达到顺利起动柴油机的目的。这种做法的错误在于使油底壳被喷灯烤的部位的机油易结胶变质，柴油机起动后，胶块会吸附在吸油盘滤网上，使滤网发生堵塞现象，造成机油压力降低，严重时滤网全部堵塞，致使柴油机发生“抱瓦”事故，造成不应有的经济损失。
④拆卸机油泵并检查内部齿轮之间的间隙机油泵。
⑥使用年限较长的柴油机，若使用上述方法检修后机油压力还是过低，则应检查机体内的主轴承、连杆轴承等润滑血处的间隙是否过大。
⑥新装配的柴油机，若机油压力过低，则应检查机油泵装配是否有误等。
